Cartello Divieto di Fermata Fig. 75 – Segnaletica Stradale Omologata
Il cartello “Divieto di Fermata” (Figura 75 del Codice della Strada) è un segnale verticale di prescrizione che vieta qualsiasi tipo di fermata dei veicoli, sia momentanea che prolungata, lungo il tratto di strada in cui è posizionato.
A differenza del Divieto di Sosta (Fig. 74), che consente brevi fermate per la salita o la discesa dei passeggeri, il divieto di fermata è assoluto: non è possibile sostare neppure per pochi istanti.
È utilizzato principalmente in strade urbane, aree ad alto traffico, incroci, fermate autobus e zone pericolose, dove anche una breve fermata potrebbe causare intralcio o pericolo.
Per un’installazione sicura e conforme alle normative vigenti, è possibile abbinare al cartello i principali accessori per il montaggio, come le:
- staffe a ponte Ø48,
- staffe a ponte Ø60,
- staffa a ponte Ø90
- Palo Tubolare lunghezza 3,30 mt. Ø 60 mm,
- Palo Tubolare lunghezza 3,30 mt. Ø 48 mm,
- Palo Tubolare lunghezza 2,00 mt. Ø 48 mm,
Ideali per garantire stabilità e resistenza nel tempo.
Caratteristiche principali
- Segnale Divieto di Fermata – Fig. 75 conforme al D.Lgs. 285/92
- Materiali disponibili:
- • Alluminio scatolato con rinforzo perimetrale
- • Ferro scatolato zincato/verniciato
- Diametri disponibili: Ø 60 cm, Ø 90 cm, Ø 120 cm
- Classe di rifrangenza: Classe 1 (RA1) o Classe 2 (R2)
- Pellicola retroriflettente certificata e resistente a raggi UV e intemperie
- Predisposizione per fissaggio con staffa a ponte Ø 48 mm o Ø 60 mm
- Bordi arrotondati anti-taglio per una maggiore sicurezza
- Elevata durata anche in condizioni ambientali critiche
Utilizzo consigliato
- Strade urbane ad alta percorrenza
- Aree di incrocio e intersezioni
- Fermate autobus e tram
- Zone di carico/scarico merci vietate
- Aree ad alto rischio di intralcio o pericolo
Tabella comparativa materiali & classi
| Caratteristica | Alluminio Scatolato | Ferro Scatolato |
|---|---|---|
| Resistenza agli agenti atmosferici | Elevata, non arrugginisce | Buona solo se trattato (verniciatura/zincatura) |
| Peso | Leggero e maneggevole | Più pesante da movimentare |
| Durata | Lunga durata, manutenzione minima | Durata moderata con manutenzione |
| Robustezza strutturale | Sufficiente per uso ordinario | Maggiore rigidità e solidità |
| Costo | Medio-alto ma giustificato dalla qualità | Generalmente più economico |
| Caratteristica | Classe 1 (RA1) | Classe 2 (R2) |
|---|---|---|
| Rifrazione / visibilità | Standard, adatta per zone urbane | Alta, visibilità su lunghe distanze |
| Visibilità notturna | Adeguata in strade illuminate | Ottima anche in assenza di illuminazione |
| Distanza leggibile | Media | Maggiore distanza utile |
| Ambiente consigliato | Zone urbane, strade secondarie | Extraurbane, arterie principali |
| Costo | Inferiore | Maggiore, con prestazioni superiori |