Cartello Transito Vietato ai Veicoli di Massa a Pieno Carico Superiore a 3,5 Tonnellate Fig. 60/a – Segnaletica Stradale Omologata
Il cartello “Transito Vietato ai Veicoli di Massa a Pieno Carico Superiore a 3,5 Tonnellate” (Figura 60/a del Codice della Strada) è un segnale di divieto che indica il divieto di transito a tutti i veicoli, sia isolati che complessi, la cui massa complessiva a pieno carico supera 3,5 tonnellate.
La funzione del segnale è regolare la circolazione di mezzi pesanti su tratti di strada non idonei, come ponti, viadotti o centri abitati, per motivi di sicurezza, tutela del manto stradale o limitazioni ambientali.
È installato all’inizio dei tratti interessati dal divieto o in prossimità di incroci che portano alle strade soggette a restrizione.
Per un’installazione sicura e conforme alle normative vigenti, è possibile abbinare al cartello i principali accessori per il montaggio, come le:
- staffe a ponte Ø48,
- staffe a ponte Ø60,
- staffa a ponte Ø90
- Palo Tubolare lunghezza 3,30 mt. Ø 60 mm,
- Palo Tubolare lunghezza 3,30 mt. Ø 48 mm,
- Palo Tubolare lunghezza 2,00 mt. Ø 48 mm,
Ideali per garantire stabilità e resistenza nel tempo.
Caratteristiche principali
Segnale Transito Vietato ai Veicoli di Massa a Pieno Carico Superiore a 3,5 Tonnellate – Fig. 60/a conforme al D.Lgs. 285/92
Materiali disponibili:
- • Alluminio piano o scatolato con rinforzo perimetrale
- • Ferro scatolato zincato/verniciato
- Dimensioni standard: 60 cm, 75 cm, 90 cm, 120 cm (forma circolare)
- Classe di rifrangenza: Classe 1 (RA1) o Classe 2 (R2)
- Pellicola retroriflettente certificata, resistente a raggi UV, pioggia, grandine e sbalzi termici.
- Design standard: fondo bianco con bordo rosso e pittogramma nero raffigurante un autocarro, accompagnato dalla scritta “3,5 t”, conforme alle specifiche del Codice della Strada.
- Bordi arrotondati anti-taglio per una maggiore sicurezza in fase di installazione.
- Eccellente visibilità diurna e notturna, anche in condizioni di scarsa illuminazione.
Utilizzo consigliato
• Strade comunali o provinciali con limitazioni di portata
• Centri storici o zone residenziali
• Ponti, viadotti o strade a portata limitata
• Zone ambientali o aree ZTL per mezzi pesanti
• Aree industriali o logistiche con regolamentazione del traffico merci
Tabella comparativa materiali & classi
Materiali
| Caratteristica | Alluminio | Ferro Scatolato |
|---|---|---|
| Resistenza agli agenti atmosferici | Elevata, non arrugginisce | Buona solo se trattato (verniciatura/zincatura) |
| Peso | Leggero e maneggevole | Più pesante da movimentare |
| Durata | Lunga durata, manutenzione minima | Moderata con manutenzione periodica |
| Robustezza strutturale | Ottima per installazioni standard | Maggiore rigidità e solidità |
| Costo | Medio-alto, qualità superiore | Più economico, ma necessita manutenzione |
Classi di rifrangenza
| Caratteristica | Classe 1 (RA1) | Classe 2 (R2) |
|---|---|---|
| Rifrazione / visibilità | Standard, per aree urbane | Alta, visibile a lunga distanza |
| Visibilità notturna | Adeguata in strade illuminate | Ottima anche senza illuminazione |
| Distanza leggibile | Media | Maggiore distanza utile |
| Ambiente consigliato | Urbano o semi-urbano | Extraurbano, arterie principali |
| Costo | Inferiore | Maggiore, prestazioni superiori |