Cartello Strada Deformata – Segnaletica Temporanea per Cantieri Stradali (Fig. 389)
Il cartello “Strada Deformata” (Figura 389 del Codice della Strada) è un segnale temporaneo di pericolo, utilizzato per avvisare gli automobilisti della presenza di irregolarità o deformazioni del piano stradale dovute a lavori, scavi o usura del manto.
La sua funzione è indicare un tratto di carreggiata non uniforme, dove la stabilità e l’aderenza dei veicoli possono essere ridotte, invitando i conducenti a rallentare e prestare attenzione.
È conforme al D.Lgs. 285/92 (Codice della Strada) e al D.M. 10/07/2002, e deve essere installato in prossimità di cantieri mobili o fissi dove il fondo stradale presenta buche, ondulazioni o cedimenti temporanei.
Per un’installazione sicura e conforme alle normative vigenti, è possibile abbinare al cartello i principali accessori per il montaggio, come le:
- staffe a ponte Ø48,
- staffe a ponte Ø60,
- staffa a ponte Ø90
- Palo Tubolare lunghezza 3,30 mt. Ø 60 mm,
- Palo Tubolare lunghezza 3,30 mt. Ø 48 mm,
- Palo Tubolare lunghezza 2,00 mt. Ø 48 mm,
Ideali per garantire stabilità e resistenza nel tempo.
Caratteristiche principali
Cartello Strada Deformata – conforme al D.Lgs. 285/92 e D.M. 10/07/2002
Materiali disponibili:
• Alluminio piano o scatolato con rinforzo perimetrale
• Ferro zincato o verniciato
• PVC rigido o forex per impiego temporaneo
Dimensioni standard: 60x60 cm, 90x90 cm, 120x120 cm (forma triangolare)
Classe di rifrangenza:
• Classe 1 (RA1) – per aree urbane o strade secondarie
• Classe 2 (R2) – per strade extraurbane e autostrade
Pellicola retroriflettente certificata, conforme alla norma UNI EN 12899-1, resistente a:
- raggi UV, smog e agenti atmosferici
- abrasioni, urti e vibrazioni da traffico
- condizioni climatiche estreme
Design standard:
- Forma triangolare con bordo rosso e sfondo giallo, tipico della segnaletica temporanea di pericolo
- Pittogramma nero raffigurante un tratto di carreggiata irregolare, simbolo convenzionale di strada deformata
- Grafica conforme alle direttive ministeriali e al Codice della Strada
- Bordi arrotondati anti-taglio per garantire sicurezza in fase di installazione.
- Alta visibilità diurna e notturna, anche in presenza di pioggia, nebbia o scarsa illuminazione.
Utilizzo consigliato
• Cantieri stradali con superficie irregolare o non livellata
• Zone con buche, ondulazioni o manto temporaneo
• Tratti di strada soggetti a cedimenti o rifacimenti del fondo
• Aree di manutenzione con presenza di bitume fresco o ghiaia
• Strade urbane ed extraurbane con deformazioni del piano viabile
Tabella comparativa materiali & classi
Materiali
| Caratteristica | Alluminio | Ferro Zincato | PVC Rigido |
|---|---|---|---|
| Resistenza agli agenti atmosferici | Eccellente | Buona se zincato | Media |
| Peso | Leggero | Medio | Molto leggero |
| Durata | Lunga, manutenzione minima | Media, richiede manutenzione | Limitata |
| Robustezza | Alta | Molto alta | Sufficiente |
| Costo | Medio-alto | Medio | Economico |
Classi di rifrangenza
| Caratteristica | Classe 1 (RA1) | Classe 2 (R2) |
|---|---|---|
| Rifrazione / visibilità | Standard per zone urbane | Alta, visibile da lunga distanza |
| Visibilità notturna | Buona | Ottima anche senza illuminazione |
| Distanza leggibile | Media | Maggiore distanza utile |
| Ambiente consigliato | Urbano e provinciale | Extraurbano e autostradale |
| Costo | Inferiore | Superiore, prestazioni migliori |